Vedlegg 3: Trafikkgrunnlag på Fornebu:
Bakgrunn:
Bærum kommune:
Boliger: Kommunestyret I Bærum har besluttet at antall boliger på
Fornebu ikke skal overstige 5-000 boenheter.
Arbeidsplasser: Kommunestyret i Bærum bar besluttet at antall arbeidsplasser
ikke skal overstige 15.000.
Administrasjonsdepartementet:
Boliger: Departementet begynte med å kreve inntil 11.000 boliger (statsråd Bendik Rugans) Nåværende statsråd Eldbjørg Løver har vekslet mellom å uttale at det kommunale selvstyre i reguleringssaker skal ikke rokkes ved, til A treve at utnyttelsesgraden skal økes i forhold til kommunens krav. I tillegg vil grunneieren, Oslo kommune, ha mest mulig for tomtene og tomteprisen er avhengig av utnyttelsesgraden.
Arbeidsplasser: Innledningsvis planla Planleggingsdepartementet 37-000 arbeidsplasser på Fornebu. Med ny regjering og ansvaret flyttet over til Administrasjonsdepartementet har antallet blitt redusert, uten å spesifisere,Debatt:
Det ovenstående tyder på at kommunens krav til utnyttelse av Fornebu blir justert opp av taktiske grunner.
- Det er grunn til å anta at antallet boliger blir i størrelsen 7000 8000 boenheter.
- Det av kommunens godkjente antall arbeidsplasser er nærmest fylt opp ved de allerede vedtatte etableringer. I tillegg skal det inn en rekke Service bedrifter for at Fornebu kan tungere og at lokalene skal utnyttes.
- Det er derfor grunn til å anta at antall arbeidsplasser vil bli betydelig høyere enn det kommunen bar vedtatt - på den andre siden vil antallet klart bli lavere enn det statsråd Rugaas i sin tid anbefalte.
- Et realistisk antall arbeidsplasser vil antagelig ligge i størrelsen 25.000 når Fornebu er ferdig utviklet.
På denne bakgrunn er det rimelig & anslå:Antall arbeidsreiser til og fra Fornebu vil med den anslåtte utnyttelsesgraden mest sannsynlig være på mer enn 100.000. Dette framkommer på følgende måte: 25.000 arbeidsplasser ganges med 2 for å få med den ene service- eller besøksreisen som man vanligvis regner per arbeidsplass. Dette gir 50.000 reiser som igjen ganges med 2, for å få med retur reiser.
Totalt 100.000 dagsreiser relatert til arbeidsplasser.I tillegg vil det være et tilsvarende antall bevegelser internt mellom firmaer og av husstands-medlemmer. Dette framkommer på følgende måte: 7.500 boliger ganges med 3.3 som er den gjennomsnittlige familiestørrelse som bl.a. Bærum kommune opererer med. Dette gir 25.000 personer. Disse regnes så å foreta minimum 4 reiser per dag: En tur retur reise til arbeid og en tur retur reise i fritiden. Dette tallet kan påregnes å stige vesentlig med den stigende 'amerikaniseringen' av dagliglivet.
Totalt 100.000 dagsreiser relatert til boliger.Totalt gir dette 200.000 dagsreiser, internt og eksternt på Fornebu.
Fra andre analyser (Gøteborg) har man beregnet at et Sportaxi system skal ta en andel på 25% av de reisende; det vil i dette tilfelle si 50.000 reiser per dag.
Konklusjon: Det er rimelig å anta at man vil få rundt 50.000 passasjerer per dag.
Betenkning: Ettersom det også er rimelig at andre aktørers beregninger vil ta
utgangspunkt i de offisielle tall må vi også lage beregninger ut fra disse tall som er 5000 boliger og 15000 arbeidsplasser.
Vi får da følgende tall ut fra samme framgangsmåte som nevnt over:5000 boliger x 3,5 hustandsmedlemmer x 4 reiser daglig: 70.000 reiser
15,000 arbeidsplasser x 2 daglige reiser + 2 besøks/service reiser: 60,000 reiser
Totalt: 130,000 daglige reiser
Med en brukerandel på 25 % av dette kan sportaxi oppnå 32,500 reiser per dag, mot 50,000 i tilfellet med tettere bebyggelse og høyere trafikktetthet. Det vil si henholdvis ca. 12 og 18 millioner reiser per år.